这款自吸发动机油耗能媲美混动系统 第三代HR16发动机技术解析

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上市一个月的时间,销量就已超过了3万辆,市场给予了第14代轩逸最大程度的肯定,它依旧是那个人们所熟知的家轿王。可以说第14代轩逸的火爆,得益于从内到外的革新,静看充满了年轻运动的味道,而开起来的感受更加不一样,加速、油耗、静音、舒适都有了明显的改善,拥有了真正的驾驶质感。而第14代轩逸所体现出来的驾驶质感,一半的功劳来自于CMF平台对用料、对设计、对细节的执着,而另外一半的功劳就是来自于全新第三代HR16发动机。

说起HR16系列发动机,大家都不会感到陌生,这款日产旗下的明星系列,它早已在新骐达、蓝鸟、新轩逸·经典上出现过,而且全球累计装车量超过了600万辆,良好的口碑已让其声名在外。到了第14代轩逸,HR16系列发动机已经经历了三次的更新换代,但回头看看这三代间的转变,我们会发现每一代HR16所配备的科技技术,都处于当下行业的领先地位。

第一代HR16发动机推出于2005年,采用了直列四缸、双顶置凸轮轴、16气阀、多点电子喷射、进气VTC可变正时、静音链条驱动正时等技术,其最大的特点在于具有动力输出高、燃油消耗低以及静谧性优良的优势。在当时的发动机技术领域内,第一代HR16已处于行业领先地位。

第二代HR16发动机推出于2011年,在保留了第一代所有优势科技的基础上,进行了二次升级,运用了双喷油器喷射、进排气双VTC和进气道等长涡旋技术,通过对进排气和喷油量更精准的控制,大幅提升动力输出和燃油经济性。完成系列升级后,第二代HR16发动机的油耗水平在同级中有了明显优势。

在2019年,HR16系列发动机再度迎来了升级,全新第三代HR发动机在第一第二代优良表现的基础上,有针对性地完成了一次质的升华,提升动力性和扭矩的同时,降低燃油消耗。动力和油耗两个看似不可调和的矛盾,第三HR16发动机到底是如何轻松化解的呢?

我们首先来看看三代HR16发动机动力性能的变化,排量与核心技术变化并不大,但每一次的优化升级,都带着强烈的目的性。从数据中可以看出,进化了三代的HR16发动机,动力在不断地提升,而油耗却在不断地下降,4.9L的百公里综合油耗更是令人感到震惊,一款自然吸气发动机竟能有媲美混合动力系统的油耗水平。其实能够达到如此优良的效果,主要是因为第三代HR16发动机升级了四项黑科技。

用技术来突破动力和油耗间的障碍,这是第三代HR16发动机的核心目标,但并不是全部目标,除了解决能效平衡的问题,在静谧性、平顺性、可靠性等品控方面,它也表现出了对高品质的追求和专注。

总结:通过对第三代HR16发动机的深入了解,才令人明白了技术致胜的道理。遵循着HR16系列优良传统,把技术和细节都做到快人一步,在加入了镜面缸孔熔射技术、e-VTC、TCV以及EGR冷却循环再燃烧系统之后,第三代HR16发动机通过更智能的方式,兼顾了动力和油耗。而在品控细节方面,同样有着匠人般的专注,思维缜密面面俱到,静音和平顺都是提供驾驶质感最好的基石。可以说核心优势科技的积累,再加上精益求精式的技术突破,造就了第三代HR16发动机的优秀表现。

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