2019上半年自主品牌集体塌陷,唯有它利润逆势上涨203%

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2019年是过去几年里自主品牌最艰难的一年。

在中国和世界经济全面下行,不确定性加大,从2018年开始的汽车市场转冷在持续。

各大车企2019年上半年的销量和年报陆续出炉,大部分自主品牌哀鸿遍地。

根据乘联会的销量数据,今年上半年国内车市整体下跌9.3%,自主品牌市场份额由去年的40.8%直降至38.5%,自主品牌销量整体下跌了17.2%。

其中,长城、奇瑞和比亚迪跑赢大盘,实现销量增长,而主要竞争的手段还是价格战,长城、奇瑞和比亚迪的新车在价格上都非常务实,比主要竞品更低,性价比优势较为明显。

上汽通用五菱、长安、广汽下跌幅度超过20%,进入深度调整。

在市场寒冬中,对于一家企业而已,销量的表现是其中一方面,而利润才是真实反应企业的生存状态。

在各家车企发布的2019年上半年年报中,我们来看下各大车企的表现:

吉利汽车:

吉利在8月21日公布的半年报显示,吉利上半年营收475.58亿元,同比下降11%;净利润40.09亿元,同比下降40%。吉利同时宣布将年销售目标减少10%至136万辆。

我们看到,在销量仅下降15%的情况下,利润却下降了40%,足以说明在大环境恶化背景下的价格战对企业的杀伤力。

长城:

在长城发布的2019年半年报中显示,上半年营收413.77亿元,同比下降15%,净利润15.17亿元,同比下降58.9%。一向发展稳健的长城也出现了利润的拦腰。

上汽:

8月29日,上汽披露的2019年半年度报告显示,上半年营收超过3762.93亿元,下滑19.05%;实现归母净利润137.64亿元,净利润同比下滑27.49%,

长安:

长安汽车发布2019年半年度报告称,公司实现营收98.76亿元,同比下降16.18%;净利润亏损22.40亿元,同比下降239.17%。

广汽:

上半年广汽集团共实现营收1686.85亿元,同比减少2.27%;净利润约49.19亿元,同比减少约28.85%。

在上汽、长安、广汽三大汽车集团中,毫无例外都没有单独公布自主品牌部分的营收和利润情况,大家脑补吧。

比亚迪:

比亚迪是唯一的例外,上半年比亚迪实现营收621.84亿元,同比增长14.84%;净利润为14.55亿元,同比增长203.61%。

凭借新能源领域的强势地位,比亚迪实现了唯一的利润正增长,比亚迪大声喊出了我才是自主新能源真正王者。

而力力帆、海海马、众泰、江淮等三线自主品牌均出现较大规模亏损。

面对国内汽车市场寒冬,利润持续下滑甚至大规模、大范围的亏损,自主品牌的日子越来越艰难。

穷则思变,越是在艰难的环境中,才会让企业进行真正的有价值的深度思考、才会有脚踏实地的战略布局,从而在行业变革中活下去,见到来年春天。

笔者认为,只有实现如下两点,才能在变革中游刃有余:

1. 核心技术的研发和积累,这个细水长流的工作。比亚迪在寒冬中的逆势而上就是最好的案例。

2. 尽快实现全球化。没有一家汽车企业能够只在一个市场中生存,只有实现全球性,进入多元化市场,才能增强抵抗力。近几年韩国汽车的崛起就是最好的例子,在2018年韩国汽车在中国市场大幅下滑的背景下,却还是实现了全球销量的增长,其中现代集团是全球TOP10汽车集团中增长最快的汽车集团。

祝愿励志在汽车行业所有作为的企业们能熬过寒冬,拨云见日。

希望在汽车行业无法坚持的汽车企业,可以尽快实现转型,寻找新的发展方向。

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